Aus Frankreich: Renault
Der Renault Laguna
"Unverwechselbares Renault Markengesicht"
Neue Optik, eine breite Motorenauswahl und hoher Komfort charakterisieren den rundum aktualisierten Renault Laguna. Die neue Generation des europaweit erfolgreichen Mittelklassemodells trägt das unverwechselbare Renault Markengesicht mit kantigen Klarglasscheinwerfern und prominent auf dem Mittelsteg des Kühlergrills platziertem Rhombus. Die Bugschürze mit V-förmig zulaufendem Lufteinlass und eine Chromleiste unterhalb von Scheinwerfern und Kühlergrill sowie neue Seitenschutzleisten im Look von satiniertem Metall runden das dynamische Erscheinungsbild ab. Das Heck der Limousine ist geprägt von neu gestalteten Rückleuchten im Transparentlook mit runden Blinkern und Rückfahrscheinwerfern. Ein weiteres Novum bei der Limousine ist der zentrale Laguna Schriftzug in neuer Grafik unterhalb des Türöffners mit dem Rhombus. Den Laguna Grandtour ziert darüber hinaus eine Chromleiste an der Hecktür.
Innen setzt Renault auf eine optimierte Ergonomie. Um die Bedienung weiter zu vereinfachen, gestalteten die Entwickler beispielsweise die Mittelkonsole komplett neu. So lassen sich die einzelnen Funktionen der Audiosysteme jetzt durch die Formgebung nach dem Bedienkonzept "Touch Design" intuitiv erfassen. Neue Instrumente setzen sportliche Akzente. Ihre Optik wechselt je nach Ausstattungsniveau. Das direkt im Blickfeld gelegene Informationsdisplay weist den Fahrer in drei Farbstufen darauf hin, ob die Fahrzeugfunktionen in Ordnung sind (weiß), ein Pannenrisiko besteht (orange) oder Gefahr droht (rot). Beispielhaft zeigt die Materialauswahl, wie viel Sorgfalt auf das Fahrzeug verwendet wurde. Als Polsterstoffe kommen an Stelle von Velours weichere Mikrofaser-Textilien zum Einsatz. Eine markante Dekorleiste in der Mitte des Instrumententrägers unterstreicht den hochwertigen Charakter der Einrichtung. Je nach Ausstattung ist sie im Look von anthrazitfarbenem Metall oder gebürstetem Aluminium ausgeführt bzw. schwarz lackiert. In der Topausführung Initiale besteht sie aus hellem Holz. Ein weiteres Novum sind die Lenkräder im Vierspeichen-Design. Auch hier sind zwei verschiedene Varianten erhältlich, je nach Ausstattungsniveau.
Renault bietet den neuen Laguna in den Ausstattungen Emotion, Dynamique und Initiale an. Zusätzlich offeriert Renault für das Mittelklassemodell noch eine weitere sportliche Variante an: den Laguna GT. Als Triebwerk für die edel ausgestattete Grand-Tourisme-Ausführung dient die jüngste und stärkste Variante des 2.0 16V Turbo mit 150 kW/204 PS. Um mit dem Leistungszuwachs Schritt zu halten, modifizierten die Renault Entwickler das Fahrwerk und senkten die Karosserie um zehn Millimeter ab. Äußere Merkmale des Laguna GT sind der tiefer nach unten gezogene Lufteinlass, 17-Zoll-Leichtmetallräder im Mattaluminiumfinish sowie - bei der Limousine - der dezente Heckspoiler. Den Laguna GT Grandtour kennzeichnen dunkel getönte Seitenscheiben im Fond und die Dachreling im Look von gebürstetem Aluminium. Innen schaffen Lederpolster in den Farbtönen Carbon und Rot sowie Aludekor an Instrumententräger, Schalthebel aus Aluminium und Lederlenkrad eine sportlich-edle Atmosphäre.
Die Motorenpalette für den neuen Laguna umfasst fünf Common-Rail-Diesel und fünf Benzinmotoren. Sämtliche Selbstzünder verfügen über den umweltschonenden Rußpartikefilter (Filtre à Particules = FAP), der sich in regelmäßigen Abständen und ohne den Zusatz von Additiven selbst regeneriert. Einstiegsdiesel ist der 1.9 dCi FAP (81 kW/110 PS). Eine weitere Variante ist der 1.9 dCi FAP mit 96 kW/130 PS. Noch mehr Leistung und Durchzug offerieren der 2.2 dCi FAP (102 kW/139 PS) sowie der in zwei Leistungsstufen erhältliche 2.0 dCi FAP. Die Variante mit 127 kW/173 PS erlaubt den Spurt von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h (Limousine). Die in Kürze verfügbare Ausbaustufe mit 110 kW/150 PS erledigt den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in 8,9 Sekunden und beschleunigt den Laguna auf 215 km/h. Beide 2.0 dCi FAP-Motoren begnügen sich im Schnitt mit 6,0 Litern Diesel1 pro 100 Kilometer. Neben dem Rußpartikelfilter verfügen die Hightech-Aggregate über Vierventiltechnik, Piezo-Einspritzung und die variable Turbinengeometrie. Basisbenziner ist der überarbeitete 1.6 16V, der jetzt 82 kW/112 PS leistet. Hinzu kommen der 2.0 16V mit 99 kW/135 PS, der auf 127 kW/173 PS gesteigerte 2.0 16V Turbo und der 150 kW/204 PS starke 2.0 16V Turbo der GT-Version. Spitzenmotor ist der kultivierte 3.0 V6 24V mit 152 kW/207 PS.
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
Der Renault Koleos
Hoher Komfort auf allen Wegen
Das ausgewogene Maßkonzept mit 4,52 Meter Länge und 1,865 Meter Breite ist kompakt genug für die Stadt, ermöglicht gleichzeitig aber auch geräumige Platzverhältnisse für fünf Reisende und ein familientaugliches Kofferraumvolumen von 450 bis 1.380 Litern. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersichtlichkeit und vermittelt ein souveränes Fahrgefühl. Viel Bodenfreiheit, knappe Überhänge und lange Federwege machen den front- oder allradgetriebenen Koleos fit für den Einsatz abseits asphaltierter Pfade. Zusätzliche Hilfe auf schwierigem Terrain bieten der Bergabfahrassistent und die Anfahrhilfe am Berg.
Das Design des Renault Koleos nimmt typische SUV-Merkmale wie prägnante Radhäuser, verbreiterte Kotflügel und die hohe Bodenfreiheit auf und kombiniert diese mit Renault typischen Elementen. Die stark geneigte Heckscheibe verleiht der Seitenansicht einen dynamischen Charakter. Zum bequemen Be- und Entladen verfügt der Koleos über eine horizontal geteilte Heckklappe. Vorteil: Der Kofferraum ist auch in engen Parklücken problemlos zugänglich. Das untere Segment lässt sich dank seiner Tragfähigkeit von 200 Kilogramm bei einem Picknick bequem als spontane Sitzgelegenheit nutzen. Zudem erleichtert die waagerechte Teilung das Beladen mit langem Transportgut. Mit dem "Easybreak"-System (Serie ab Dynamique) lässt sich die im Verhältnis 40 : 60 geteilte Rückbank durch Betätigung eines Hebels im Kofferraum vorklappen, so dass ein durchgängig ebener Laderaum entsteht. Auch der Beifahrersitz lässt sich zusammenfalten, so dass bis zu 2,6 Meter langes Frachtgut im Innenraum transportiert werden kann.
Die Bodenfreiheit von 20,6 Zentimetern (Benzinmotor) und 18,8 Zentimetern (Dieselversionen) stellt sicher, dass der Koleos auf unbefestigte Wege vordringen kann. Dank der Böschungswinkel von 27 Grad vorn und 31 Grad hinten kann das Renault SUV selbst starke Absätze erklimmen. Das Fahrzeug meistert Steigungen bis zu 30 Prozent und Schräglagen bis zu 49 Grad. Noch mehr Einsatzmöglichkeiten im Gelände bietet der variable Allradantrieb "All Mode 4x4 i", der serienmäßig beim 2.0 dCi FAP-Turbodiesel mit 127 kW/173 PS an Bord ist und wahlweise für den 2.0 dCi FAP-Turbodiesel mit 110 kW/150 PS zur Verfügung steht.
Im AUTO-Modus fährt der Koleos 4x4 unter normalen Fahrbahnbedingungen kraftstoffsparend mit Frontantrieb. Erst wenn die Traktion nachlässt, etwa auf verschneiten Straßen oder matschigem Untergrund, leitet eine Mehrscheibenkupplung bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments vollautomatisch an die Hinterachse. Wenn der Koleos aus dem Stand anfährt, wird ebenfalls automatisch Kraft auf die Hinterräder übertragen, um ein Durchdrehen der Vorderräder zu vermeiden und so optimale Traktion unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Das All Mode 4x4 i-System leistet einen wichtigen Beitrag zur aktiven Sicherheit des Koleos: Wenn die Sensoren auch nur geringe Anzeichen eines drohenden Ausbrechens der Vorder- oder Hinterräder erkennen, variiert die Kupplung noch vor dem Eingreifen des serienmäßigen Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) die Kraftverteilung auf die Vorder- und Hinterachse und gewährleistet so maximale Fahrstabilität. Bei Bedarf, etwa im Gelände, kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln (LOCK-Modus). Dann fährt der Koleos bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h mit einer festen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis von 50:50. Ist der Koleos schneller unterwegs, so aktiviert sich der variable Allradantrieb von selbst wieder. Der Koleos-Fahrer kann den 4x4-Betrieb auch komplett abstellen und nur mit angetriebenen Vorderrädern fahren (2WD-Modus).
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
Der Renault Mégane
Charaktertyp mit neuem Gesicht
Frische Optik, ein hochwertiges Interieur und zusätzliche Komfortdetails aus höheren Fahrzeugklassen kennzeichnen den rundum aktualisierten Renault Mégane. Erkennungszeichen der jüngsten Generation von Europas meistverkauftem Kompaktklassen-Automobil sind die überarbeiteten Scheinwerfer, die mit dem stärker zugespitzten Kühlergrill eine formale Einheit bilden. Hinzu kommt die neue Bugschürze mit leicht V-förmig zulaufendem Lufteinlass. Hierdurch erhält die Frontpartie ein besonders kraftvolles Erscheinungsbild. Die Rückansicht präsentiert sich mit überarbeiteter Heckleuchtengrafik sowie dem markant konturierten Stoßfänger bei Drei- und Fünftürer. Auch nach ihrer Überarbeitung bleibt die Mégane Familie ein Vorbild an Vielfalt: Renault bietet das Erfolgsmodell als drei- und fünftürige Schrägheckvariante, viertürige Limousine, Kombi Grandtour und als Mégane Renault Sport auf Basis des Drei- und Fünftürers an. Zudem bildet die Mégane Plattform die technische Basis für das Mégane Coupé-Cabriolet sowie die Kompaktvans Scénic und Grand Scénic.
Im Innenraum setzen neu gestaltete, exzellent ablesbare Instrumente sportliche Akzente. Ihre Optik wechselt je nach Ausstattungsniveau. Die Mittelkonsole in "Soft-Touch"-Anmutung sowie neue, hochwertige Polsterstoffe zeigen, welche Sorgfalt auf das Fahrzeug verwendet wurde. In den Ausstattungsniveaus Dynamique und Privilège unterstreichen Chromringe im Lenkrad und um die Anzeige der Klimaautomatik (Option) sowie Chromleisten auf den Lüftungsschiebern den hochwertigen Charakter der Einrichtung. Hinzu kommt eine Zierleiste am Deckel des Handschuhfachs. Renault bietet den neuen Mégane in den drei Ausstattungsniveaus Authentique, Dynamique und Privilège an. Oberklasseniveau beweist die umfangreiche Komfortausstattung des Kompaktmodells, die innovative Details wie die schlüssellosen Zugangssysteme Keycard bzw. Keycard Handsfree und die Tankklappe mit integriertem Tankdeckel beinhaltet. Ab der Ausstattungsvariante Dynamique sind die automatische Aktivierung von Scheinwerfern und Scheibenwischern sowie elektrisch einstellbare Außenspiegel serienmäßig an Bord.
Neu auf der Liste der Optionen sind die Einparkhilfe hinten sowie ein 4 x 15-Watt-Single-CD-Radio und eine 4 x 40-Watt-Audioanlage mit Sechsfach-CD-Wechsler, die auch CDs im MP3-Format abspielen können. Hinzu kommt das weiterentwickelte Carminat Navigationssystem mit ausfahrbarem 16:9 Farbmonitor. Das Gerät Carminat 2+ zeichnet sich durch besonders schnelle Lade- und Rechenzeiten aus und lässt sich mit derselben Tastatur bedienen wie die Audio-Anlage. Zudem ist nur noch ein gemeinsamer CD-Schacht notwendig. Für Drei- und Fünftürer sowie Grandtour offeriert Renault darüber hinaus das zweigeteilte, mit einer Fläche von 1,32 Quadratmetern größte Panorama-Glasschiebedach in der Kompaktklasse.
Alle Mégane Motoren erfüllen ausnahmslos die Euro 4-Abgasnorm. Das Angebot an Benzinaggregaten setzt sich aus vier dynamischen und ökonomischen Triebwerken zusammen. Der Basismotor 1.4 16V für Drei- und Fünftürer, Limousine und Grandtour leistet 72 kW/98 PS. Ebenfalls in allen Mégane Varianten kommen die Motorisierungen 1.6 16V (82 kW/112 PS) und 2.0 16V (99 kW/135 PS) zum Einsatz. Topmotor ist der 2.0 16V Turbo mit 165 kW/224 PS im Mégane Renault Sport. Er beschleunigt das Sportmodell in nur 6,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ermöglicht die Endgeschwindigkeit von 236 km/h. Sämtliche Benziner verfügen über Vierventiltechnik, zwei obenliegende Nockenwellen und das elektronische Gaspedal. Darüber hinaus sind 1.6 16V, 2.0 16V und 2.0 16V Turbo mit einer verstellbaren Einlassnockenwelle ausgestattet. Die Dieselpalette des Mégane besteht aus fünf Motoren: Der 1.5 dCi ist in den zwei Leistungsstufen 63 kW/86 PS und 78 kW/106 PS erhältlich. Der 1.9 dCi FAP mit 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS verfügt ab Werk über den Dieselpartikelfilter (Filtre à Particules). Vorteil des Renault Systems: Der Filter reinigt sich in regelmäßigen Abständen selbst ohne den Zusatz von Additiven. Exklusiv dem Grandtour vorbehalten ist der komplett neu entwickelte Spitzendiesel 2.0 dCi (110 kW/150 PS) mit Vierventiltechnik und Piezo-Einspritzung. Für die ausgeprägte Wirtschaftlichkeit der Mégane Reihe sprechen neben den verbrauchsarmen Triebwerken auch die niedrigen Vollkaskoeinstufungen. Die Versicherer honorieren damit den vorbildlichen Diebstahlschutz und die weit reichenden Maßnahmen zur Reduzierung der Reparaturkosten.
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
Der Renault Kangoo "Generation 2006"
"Familienfreund mit Pfiff"
Für den Kangoo stehen die drei Ausstattungsniveaus Kaleido, Edition Campus und Privilège zur Wahl. Bereits das freundlich gestaltete Interieur der Einstiegsvariante vermittelt Komfort und Limousinen-Ambiente. Die Lüftungsdüsen und der Griff des Handschuhfachs im unteren Teil der zweifarbigen Armaturentafel sind jetzt durchgehend hell gehalten. Ebenso fügen sich die Türöffner und die Griffschalen in den Armlehnen in die Farbgebung ein. Vier weitere Optionen, die im Familien-Paket zusammengefasst sind, unterstreichen den ausgeprägten Familiencharakter des Multitalents. Die gepolsterte und stufenlos einstellbare Mittelarmlehne steigert den Komfort für Fahrer und Beifahrer. Zusätzlichen Stauraum bietet die Schublade unter dem Beifahrersitz mit 4,6 Litern Inhalt. Weiteres intelligentes Detail aus dem Van-Trendsetter Scénic: Der ausklappbare Innenraumspiegel in der Dachkonsole ermöglicht es dem Fahrer, Augenkontakt mit den Fondpassagieren zu halten. Dies erleichtert die Kommunikation über die Sitzreihen hinweg. Schließlich sind bei dem Optionspaket die Rücklehnen der Vordersitze mit Kartentaschen und klappbaren Tabletts ausgestattet, was besonders bei kleinen Mahlzeiten nützlich ist. Renault bietet das Familien-Paket als Option für das Ausstattungsniveau "Edition Campus" an. In der Topausstattung Privilège zählt es zum Serienumfang. Neue Funktionen zeichnen den Bordcomputer aus: In dem zentralen Display der Armaturentafel werden unter anderem Außentemperatur und Kraftstoffreserve angezeigt. Zudem ist für den aktualisierten Kangoo die "Show-me-Home"-Funktion (optional ab Privilège) verfügbar, die das Abblendlicht erst circa 30 Sekunden nach Verriegelung der Türen löscht und so den Weg bis zur Haustür beleuchtet. Weiterhin runden auf Wunsch Scheibenwischer mit geschwindigkeitsabhängiger Intervallschaltung das Angebot ab.
Für den frontgetriebenen Kangoo stehen vier wirtschaftliche Motoren zur Wahl, je zwei Diesel und zwei Benziner. Sämtliche Triebwerke sind nach der Euro-4-Norm eingestuft. Die beiden 1.5 dCi-Common-Rail-Dieselmotoren leisten 50 kW/68 PS bzw. 62 kW/84 PS. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,5 Litern bzw. 5,3 Litern pro 100 Kilometer . Die Benziner 1.2 16V (55 kW/75 PS) und 1.6 16V (70 kW/95 PS) verfügen jeweils über Vierventiltechnik und obenliegende Nockenwellen. Renault plant ferner, erstmals eine erdgasbetriebene Variante des Kangoo in Deutschland anzubieten, die zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommen soll. In Verbindung mit allen Motoren kommt das bewährte Fünfgang-Schaltgetriebe von Renault zum Einsatz. Der stärkere der beiden Ottomotoren ist zudem wahlweise mit der proaktiven Vierstufen-Automatik erhältlich. Darüber hinaus bietet Renault die Motorisierung 1.6 16V als Triebwerk für das Allradmodell Kangoo 4x4 mit adaptiver Hydraulikkupplung an. Der Charakteristische Outdoor-Look mit speziell verkleideten Radläufen und breiten Seitenschutzleisten verstärkt den eigenständigen Auftritt des nach wie vor einzigen Modells seiner Klasse mit Allradantrieb.
Der Kangoo "Generation 2006" bietet eine umfassende Sicherheitsausstattung. Im Euro NCAP-Crashtest (New Car Assessment Programme) erzielte das Multitalent als erstes Modell im Segment der familienfreundlichen Großraumkombis und Freizeitfahrzeuge vier Sterne. Zum hohen Sicherheitsniveau trägt unter anderem die Lenksäule bei, die bei einem Frontalaufprall nach vorne gezogen wird, weg vom Fahrer. Ferner absorbiert der Karosserievorbau die Energie wirkungsvoll. Darüber hinaus ist der Kangoo Generation 2006 serienmäßig mit Frontairbags vorn und mit Seitenairbags für den Kopf-/Thorax-Bereich von Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Dazu kommen Details wie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer auf den Vordersitzen, Gurtkraftbegrenzer hinten sowie das Isofix-Befestigungssystem für Kindersitze auf dem mittleren Fondplatz (in Verbindung mit der asymmetrisch umklappbaren Rücksitzbank).
Der Kangoo Generation 2006 trägt das unverwechselbare Renault-Markengesicht mit dem mittig auf dem Mittelsteg platzierten Renault-Rhombus. Klarglas-Scheinwerfer in Tropfenform rahmen den leicht modifizierten Kühlergrill mit den integrierten weißen Blinkern ein. Die tiefer heruntergezogene Fahrzeugfront mit der markanten "Bügelfalte" in der Motorhaube, Stoßfänger in Wagenfarbe und lackierte Außenspiegel (ab Edition Campus) unterstreichen stärker den limousinenartigen Charakter des Freizeitfahrzeugs. Das Heck wird durch die modern gezeichneten, in die C-Säulen integrierten Heckleuchten geprägt. Beim Kangoo 4x4 kommen Stoßfänger mit integrierten Nebelscheinwerfern und die Offroad-typische untere Schutzabdeckung hinzu. Der sympathische und originelle Auftritt des Kangoo beruht auf den runden, ausgestellten Radhäusern in Kombination mit den breiten Seitenschutzleisten sowie geradlinigen Fenster- und Türausschnitten. Die Seitenansicht wird durch die kurzen Karosserieüberhänge vorne und hinten geprägt. Ursache dafür ist der mit 2.595 Millimetern deutlich über dem Durchschnitt in dieser Fahrzeugklasse liegende Radstand, der die Grundlage für das intelligente Raumkonzept des Kangoo bildet: So ist es möglich, bei nur vier Meter Länge und 1,66 Meter Breite - und entsprechend geringem Verkehrsflächenbedarf - ein Maximum an nutzbarem Innenraum zu bieten. Darüber hinaus wirkt sich der lange Radstand positiv auf den Fahrkomfort und die Fahrsicherheit des Kangoo aus.
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
Der neue Renault Clio
"Die dritte Generation stellt sich vor"
Mit der dritten Generation des Bestsellers Clio setzt Renault frische Akzente im Kleinwagensegment. Der sympathische Drei- und Fünftürer kombiniert dynamisches Handling und hohen Fahrkomfort mit einem herausragenden Sicherheitsniveau. Und er bietet auf der kompakten Länge von 3,99 Metern den größten Innenraum seiner Kategorie. Zahlreiche Ausstattungsdetails und Optionen stammen aus höheren Fahrzeugklassen oder sind - wie das schlüssellose Zugangssystem Keycard Handsfree - Neuheiten im Clio Segment. Das Design des Clio ist geprägt von kurzen Überhängen, dem langen Radstand und der markanten, das gesamte Heck umlaufenden Schulterlinie. Die Front zeigt das unverwechselbare Renault Markengesicht. Typische Merkmale sind der zweigeteilte Kühlergrill mit dem prominent auf dem Mittelsteg platzierten Markenemblem, groß dimensionierte Klarglasscheinwerfer und die breite Kühlluftöffnung im Stoßfänger, die dem Modell einen dynamischen Ausdruck verleiht. Weitere Stilelemente sind die großflächigen Scheiben und die vom Heck über die A-Säule und die Scheinwerfer bis in den Kühlergrill reichende geschwungene Seitenlinie.
Der Radstand von 2,57 Metern und die Höhe von 1,49 Metern garantieren allen Mitreisenden großzügige Platzverhältnisse, die im Kleinwagensegment führend sind. Die Innenraumbreite markiert mit 1,38 Metern vorn und 1,34 Metern (Fünftürer) bzw. 1,36 Metern (Dreitürer) hinten ebenfalls den Spitzenwert im Segment. Zum herausragenden Raumgefühl und zu guter Sicht nach vorn trägt die weit heruntergezogene Windschutzscheibe bei. Für noch mehr Licht sorgt das optionale zweigeteilte Panorama-Glas-Schiebedach mit elektrisch öffnendem vorderen Segment und fixem hinteren Teil. Darüber hinaus bietet der Clio viel Platz für das große und kleine Gepäck: Das Renault Modell stellt 288 Liter Kofferraumvolumen nach VDA-Norm bereit. Wird die Rückbank umgeklappt, steigert sich die Ladekapazität auf bis zu 1.028 Liter bei dachhoher Beladung. Das Handschuhfach bietet 9,4 Liter Fassungsvermögen. Hinzu kommen Staufächer in den Vorder- und Fondtüren (Fünftürer) sowie ein Schubfach unter dem Beifahrersitz (Serie bei Privilège und Initiale).
Kommt es zu einem Heckaufprall, mindern Energie absorbierende Sitze und Sicherheitskopfstützen für Fahrer- und Beifahrer die Unfallfolgen. Außerdem ist der Clio mit einer integrierten Sitzerhöhung für Kinder von sechs bis zehn Jahren auf dem mittleren Platz der Rückbank ausgestattet. Damit sich die kleinen Passagiere korrekt hinsetzen können, gestalteten die Sicherheitsexperten das Sitzkissen kürzer und erhöhten die Sitzfläche. Für den mittleren hinteren Sitz ist außerdem die integrierte Kinderkopfstütze erhältlich. Ihr Schutzpolster lässt sich umklappen, so dass es den Kopf des kleinen Passagiers an drei Seiten umschließt. Auch bei der aktiven Sicherheit erfüllt der Clio hohe Anforderungen: Serienmäßig hat er Antiblockiersystem und Bremsassistent an Bord. Bei den Spitzenmotorisierungen 1.6 16V ESP mit 82 kW/112 PS, 2.0 16V ESP, 1.5 dCi ESP (78 kW/106 PS) und 1.5 dCi ESP FAP (76 kW/103 PS) kommt als Standard das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Antriebsschlupfregelung und Untersteuerkontrolle USC hinzu. Zudem verfügt der Clio über das aktive Kurvenlicht (Serie Edition Dynamique und Initiale). Dabei schalten sich abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit automatisch fest installierte, um 40 Grad zur Seite gerichtete Leuchten in den Scheinwerfereinheiten hinzu. Die Hauptscheinwerfer leuchten währenddessen die Straße nach vorn aus.
Bereits ab Werk verfügt der neue Clio über Details wie die elektrische Servolenkung, Bordcomputer, höheneinstellbares Lenkrad und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Für den Kleinwagen stehen fünf Ausstattungsniveaus zur Wahl: Während Authentique für klare Funktionalität steht, spricht Expression Kunden mit ausgeprägter Vorliebe für modernes Styling an. Edition Dynamique hat einen sportlich-technischen Charakter, Privilège bringt edles Ambiente in das Kleinwagen-Segment. Die Top-Ausstattung Initiale spricht luxusorientierte Fahrer an. Die Fairway-Pakete mit manueller Klimaanlage und 2x15-Watt- bzw. 4x15-Watt-CD-Radio sowie das Fairway-Paket Plus mit Klimaautomatik und 4x15-Watt-CD-Radio ergänzen die Serienausstattung um die beliebtesten Komfortdetails. Die Liste der Optionen umfasst Details wie die automatische Aktivierung von Scheinwerfern und Scheibenwischern sowie die Ultraschall-Einparkhilfe (Serie für Initiale). Ein Novum in der Kleinwagenklasse stellt das optionale schlüssellose Zugangssystem Keycard Handsfree dar (Serie für Initiale). Auf Wunsch sind ferner das Navigationssystem Carminat 1 sowie der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer lieferbar.
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
Der Renault Vel Satis
"Stilvolle Oberklasse-Alternative"
Mit dem optisch und technisch aktualisierten Vel Satis zeigt Renault in der Oberklasse Flagge. Kennzeichen der jüngsten Generation der französischen Raum-Limousine sind Scheinwerfer in neuem Design sowie der neu gestaltete Kühlergrill mit markanter Chrom-Oberkante und Längsrippen statt der bisherigen Vertikalstreben. Am Heck unterstreichen der sportliche Doppelauspuff und Rückleuchten in Klarglas-Optik den technisch hochwertigen Charakter des Renault Topmodells.
Den Innenraum prägen raffinierte Werkstoffe und edles Design. Neue Polsterstoffe in Carbon oder Hellbeige sowie Lederbezüge in dunklem Carbon oder Tabak-Braun schaffen ein stilvolles Ambiente. Bei der Gestaltung der Rundinstrumente ließen sich die Renault Designer vom klassischen Uhrmacherhandwerk inspirieren.
Das Motorenprogramm für den Vel Satis umfasst je zwei Benzin- und Dieselaggregate. Basisbenziner ist der 125 kW/170 PS leistende 2.0 16V Turbo. Stärkster Ottomotor und Spitzentriebwerk des Oberklassemodells ist der 3.5 V6 24V mit 177 kW/241 PS. Der Selbstzünder 2.2 dCi FAP (102 kW/139 PS) verfügt über den besonders umweltschonenden Rußpartikelfilter (Filtre à Particules = FAP). Das System reinigt sich selbst ohne Zusatz von Additiven und vereinigt Partikelfilter und Katalysator Platz sparend in einem Gehäuse. Mit seiner Hilfe halbiert Renault die Partikel- und Stickoxid-Emissionen Als Topdiesel steht ab Mitte 2006 der auf 133 kW/181 PS gesteigerte V6-Diesel 3.0 dCi zur Verfügung.
Der Vel Satis Initiale und das Confort-Paket sind serienmäßig mit der Einparkhilfe hinten ausgestattet. Als Option bietet Renault für die Raum-Limousine darüber hinaus die Einparkhilfe vorn an. Sie arbeitet mit Ultraschallsensoren in den Stoßfängern und warnt den Fahrer mit Signaltönen in immer kürzeren Intervallen, wenn beim Einparken der Abstand zum Vordermann knapp wird. Als zusätzliches praktisches Detail bietet der Vel Satis serienmäßig eine im wahrsten Sinne des Wortes "saubere" Lösung: Der Tankdeckel ist in die Tankklappenöffnung integriert und muss daher beim Nachtanken nicht mit der Hand berührt werden. Stattdessen lässt sich die Zapfpistole direkt in die Tanköffnung einführen.
Quelle: Renault Deutschland/Norbert Albrecht
